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  • 設計優化 巧省310萬管理費

    來源:本站原創?作者:強云??時間:2020-01-07?【字體:??

    通過增設泵房和排水明渠,將2、3、4號基坑合并為一個基坑,7、8、9號基坑合并為一個基坑,施工組織由原來設計的三期變為二期。近日,這三個優化變更得到業主的批復,預示著中鐵二十局一公司獨墅湖項目部將直接節約管理費和周轉材料費近310萬元。

    蘇州市獨墅湖第二通道工程隧道總長度為3.25km ,其中工業園區 1.78km,吳中區 0.83km,接醒湖路匝道 0.65km。合同總工期824天。

    由二十局一公司獨墅湖項目部承建的一標段,受東方大道交通疏解、蘇申外港航道通航以及尹山河河道行洪的要求,原設計圖將工程劃分為3個階段14個基坑,且2、5、9號基坑不能同時施工,導致工作面不連續,分段交叉施工多、工序轉換頻繁,施工組織極其困難,工期難以保證。

    該項目技術人員在設計圖復核中,通過了解當地歷史水文資料,親自現場踏勘河道、航道的水系結構,提出在尹山河邊增設一座泵站、修建一條排水明渠滿足尹山河和蘇申外港的排洪需求,再通過對基坑維護結構和支撐受力體系優化,將原設計圖中2、3、4號基坑和7、8、9號基坑的單獨施工變成分別合并為1個基坑施工。基坑合并后,從空間上形成流水作業,從時間上整個標段由三期變為兩期施工。該優化方案一舉通過設計確定和業主同意。

    該項目主管介紹:“如果按照原設計組織施工,每個基坑需要單獨組織驗收,環節多、體量小、分項工程多,工序轉換頻繁且時間長,同時基坑作業場地受限,無法通過增加投入加快施工進度。”

    “增設泵房和排水明渠后,2、5、9號基坑不用避開行洪期實現連續施工,工期至少縮短5個月,節約管理費130萬元;基坑合并施工,也可節約成本費180萬元,另外工期縮短9個月;減去兩項疊加部分,初步估算最低節約成本310萬元、工期10個月左右。”項目總工程師袁偉說。


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